Le Centre de transports terrestres de DB Schenker s’étend sur un terrain de 1,2 hectares. La recherche-développement à long terme avec le client a permis de le construire en bois et de démontrer la compétitivité de ce matériau.
Ce bâtiment en forme de L a une longueur d’environ 210 mètres. La profondeur moyenne de l’ossature est de 45 mètres et la hauteur globale du bâtiment est de 9,7 mètres.
Ce bâtiment en trois parties possède une structure de piliers et de poutres en lamibois sur laquelle les éléments de toiture en bois reposent. Des piliers ont été utilisés dans le raidissement. Les piliers en lamibois sont placés à des intervalles de 15 mètres dans la partie centrale et à des intervalles de 7,5 mètres dans les murs extérieurs. La partie centrale est soutenue par une poutre faîtière et les parties latérales par des poutres faîtières inversées. Cela donne au toit des pentes naturelles pour l’évacuation de l’eau.
Pour le toit, on a choisi des éléments de toiture Kerto-Ripa qui le raidissent par la même occasion. Ces éléments ont été livrés sur le chantier munis d’une isolation, d’une couche d’étanchéité, d’ouvertures, etc. La couche supérieure de l’imperméabilisation a été posée sur le chantier. La surface inférieure des éléments est recouverte de panneaux Kerto-Q sur lesquels l’éclairage et autres installations techniques peuvent être fixés. Cette méthode permet de faire des économies considérables dans ce domaine.
Les structures des murs extérieurs sont également en bois, ce qui a permis de fixer les rails de guidage des portes basculantes directement sur les éléments de murs extérieurs. Les économies faites grâce à cette méthode étaient considérables, car il n’était pas nécessaire de construire une ossature séparée en acier pour fixer les rails de guidage d’une centaine de portes basculantes.
Un avantage important des structures en bois est la rapidité de la construction. Le montage des structures en bois a pris au total 10 semaines en juin-août 2013.
Dans la conception structurale, l’optimisation des structures en bois a joué un rôle clé en donnant non seulement un bon rapport efficacité-coût, mais aussi une efficacité relative à l’espace. L’optimisation de l’emploi des matériaux permet de faire des économies considérables dans un grand bâtiment. L’emploi efficace des matériaux réduit aussi l’empreinte carbone.
L’idée était de rendre le centre de transports terrestres aussi spacieux et flexible que possible. L’emploi des raidisseurs diagonaux qui prennent beaucoup de place n’était pas permis. Les piliers de raidissement ont assuré que les chariots élévateurs, entre autres, pouvaient circuler librement à l’intérieur du bâtiment.
La conception structurale de ce centre de transports terrestres a demandé beaucoup de recherche-développement. L’ossature et les pièces en acier du bâtiment ainsi que les plans pour les éléments de toiture Kerto-Ripa ont été modélisés avec le logiciel Tekla Structures à partir duquel tous les plans ont été imprimés pour aider dans la construction.
Ce bâtiment se situe dans la catégorie de résistance au feu P1, la résistance au feu des structures étant R30. Les structures se trouvent dans la catégorie de difficulté A, la catégorie de conséquences CC2, la catégorie de fiabilité RC2 et la catégorie de prévention des accidents 1.